Automobilly - Carparazzi » VW http://www.automobilly.com/carparazzi Neues aus der automobilen Blogger-Szene. Frisch präsentiert auf Carparazzi Sat, 31 Jul 2010 07:35:43 +0000 de hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 Morris Minor Traveller: Mächtig viel Holz hinter der Hüttehttp://www.automobilly.com/carparazzi/morris-minor-traveller-machtig-viel-holz-hinter-der-hutte.html http://www.automobilly.com/carparazzi/morris-minor-traveller-machtig-viel-holz-hinter-der-hutte.html#comments Tue, 04 May 2010 09:38:04 +0000 admin http://www.autosvongestern.de/?p=1184
Der Morris Minor Traveller machte nach dem Krieg mit typischem Vorkriegsdesign weiter und passte sich mit dem Holzaufbau an die Rohstoffknappheit nach dem Krieg an.Im Morris Minor Traveller vergeht die Zeit langsam, was aber nicht allein dem 0,8-l-Motor des von 1953 bis 1971 gebauten Kombis zuzuschreiben ist. Allein die sofaartige Sitzbank vom Morris Traveller, das antiquierte Fahrwerk mit hinterer Starrachse an Blattfedern und Trommelbremsen rundum sorgen für Gemächlichkeit rundum. Wenngleich ab 1956 ?stärkere? Vierzylinder mit 950 Kubik Einzug hielt, wurde der Kombi mit tragenden Karosserie-Elementen aus Eschenholz nie auch nur annähernd zu Performer für Rennen. Das mit rund 7,2 Litern sehr sparsame Fahrzeug fuhr sich stattdessen in die Herzen junger Familien. Als indirekter Nachfahre gilt der Marina, der den britischen VW Käfer jedoch nicht vollkommen ersetzen konnte. Morris Minor 1000: die beste Wahl beim Morris Traveller Der ab 1956 gebaute Morris Minor 1000 war natürlich auch als Morris Traveller zu bekommen und ist angesichts des ab 1962 verbauten 48 PS starken 1.1-l-Motors mit gerade einmal 6,2 Litern Durst und alltagstauglicheren Blinkern statt Winkern (ab 1961) die bessere Wahl. Obgleich die Stahlindustrie inzwischen durchaus genügend Metall bereitstellen konnte, blieben die Briten beim liebgewonnen Echtholz, das bei amerikanischen Kombis längst Plastikfurnier gewichen war. Die sogenannten ?Woodies? sollten dort allerdings zumindest optisch noch lange Besta...
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Die langjährige Kooperation von Volkswagen und ADAC wird ausgeweitet, sodass der Automobilclub in diesem Jahr auch als Partner beim neuen Scirocco R-Cup fungieren wird. Alle 25 mit Bioerdgas betriebenen Rennfahrzeuge, die am 24. April 2010 erstmals in Hockenheim an den Start gehen werden, sind mit dem gelben ADAC-Logo ausgestattet. Auch die Piloten des umweltfreundlichsten Serien-Cups werden das Logo gut sichtbar tragen.
Trotz CO2-Einsparungen von bis zu 80 Prozent während des Rennens, sind dank 275 PS starken Motoren spannende Rennen auf der Strecke garantiert. Das ADAC und Volkswagen auch beim Scirocco R-Cup zusammenarbeiten werden, war abzusehen.
Schließlich besteht die Partnerschaft im Motorsport bereits seit 1998. Dabei arbeiten beide Partner in den verschiedensten Motorsportserien, wie beispielsweise dem ADAC VW Lupo-Cup oder den ADAC Formel Masters, sehr eng zusammen.
(Bild:Archiv)
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