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Le Mans 2010: Audi macht es Lena nach und siegt haushoch

admin — Mon, 14 Jun 2010 11:37:02 +0000

Neun Le Mans Siege kann sich Audi nun in die Ringe schreiben. Soviel hat auf der ewigen Bestenliste nur Ferrari und mehr hat nur Porsche! Dazu noch ein Dreifachsieg, den wir seit der Gruppe C Jaguar der 80er Jahre nicht mehr gesehen hatten! Die Audi R15+ liefen wir Uhrwerke und unfallfrei. Eine beinahe Berührung gab es mit dem BMW Art Car in den Porsche S, aber Altmeister Tom Kristensen rettete sich ins Kiesbett und knutsche nur leicht die Leitplanke. Danach marschierte der Audi D-Zug wie bei einem Grand-Hand mit vieren bis zur Zielflagge an sämtlichen Peugeot 908 vorbei! Diese boten Paroli so gut sie konnten und schossen in ihrer Verzweiflung sogar die GT2-führende Corvette sehr unsaubar ab! Dies half alles nichts gegen den Druck den ihnen Audi im Nacken aufbaute! Obwohl die Löwen alles und noch mehr aus den geschlossenen Flundern rauszuholten, war es dann zuviel und einer nach dem anderen strichen sie die Segel! Bei der 78. Auflage des Rennens waren einmal mehr Effizienz und Zuverlässigkeit entscheidend - beides besondere Stärken der Marke Audi, die für die Entwicklung hoch effizienter Automobile bekannt ist. Die drei Audi R15 TDI des Audi Sport Team Joest liefen während der gesamten Distanz ohne das geringste technische Problem und belegten nach dem schnellsten Le-Mans-Rennen aller Zeiten die ersten drei Plätze. Damit gelang Audi nach 2000, 2002 und 2004 in Le Mans zum dritten Mal ein Dreifachtriumph.

"Jeder bei Audi kann stolz auf diesen historischen Erfolg sein. Zuverlässigkeit, Effizienz und Nachhaltigkeit sind für Automobilhersteller heute besonders wichtige Themen. Und genau darin haben wir an diesem Wochenende unsere Kompetenz unter Beweis gestellt", erklärte Audi-Chef Rupert Stadler, der das packende Rennen live vor Ort verfolgte.

"Es war eines der spannendsten Rennen in der Le-Mans-Geschichte, ein Kampf auf Biegen und Brechen. Dieser Dreifachsieg ist das vierte Triple für Audi in Le Mans und zweifellos der wertvollste und am härtesten erkämpfte Sieg in unserer Unternehmensgeschichte. Ich danke der gesamten Mannschaft mit großem Respekt. Sie hat eine unglaubliche und fehlerfreie Energieleistung vollbracht. Peugeot war ein großer Gegner, der uns alles abverlangt hat. Dafür zollen wir den Franzosen Respekt."

"Nach dem dritten Platz im vergangenen Jahr war unser erklärtes Ziel, den Le-Mans-Pokal nach Ingolstadt und Neckarsulm zurückzuholen, das ist uns auf eindrucksvolle Art und Weise gelungen", erklärte Audi-Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. "Ich bin auf diese Mannschaft unendlich stolz und danke dem gesamten Team und allen, die zu diesem Erfolg beigetragen haben, sehr herzlich."

Der insgesamt neunte Triumph der Marke in Le Mans wurde auch durch eine Technologie möglich, die in den vergangenen drei Jahren von Audi Sport unter großer Geheimhaltung für den Rennsport entwickelt wurde: Der rund 440 kW starke V10-TDI-Motor des Audi R15 TDI verfügt über Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG). VTG-Lader sind bei Audi-TDI-Motoren in der Serie Standard. Der Einsatz in Le Mans hilft den Ingenieuren von Audi, die Technologie für die zukünftigen kleineren, hocheffizienten Turbomotoren weiterzuentwickeln.

"In Le Mans haben wir es mit Temperaturen von über 1.000 Grad zu tun, wie man sie bei Serienmotoren noch nicht kennt", erklärt Ulrich Baretzky, Leiter Motorentechnik bei Audi Sport. "Durch das Downsizing wird auch die Serienentwicklung in vergleichbare Temperaturbereiche vorstoßen. Deshalb ist VTG ein weiteres gutes Beispiel, wie bei Audi der Technologietransfer zwischen Motorsport und Serie funktioniert." 2010 waren die Anforderungen an die Dieselmotoren durch die Beschneidungen durch das Reglement besonders hoch.

"Mehr Leistung herauszuholen und dennoch zuverlässig zu sein, war eine große Herforderung, die unsere Mannschaft hervorragend gelöst hat", sagte Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich nach dem Rennen. "Wir haben das Potenzial des V10-TDI-Motors in diesem Jahr nicht voll ausgeschöpft, um absolut auf der sicheren Seite zu sein. Deshalb war uns schon im Vorfeld des Rennens klar, dass wir nicht das schnellste Auto haben werden - aber ein sehr zuverlässiges und effizientes. Das Entwicklungsziel beim R15 plus war eine um rund 20 Prozent höhere Effizienz. Das ist uns gelungen. Wir haben in den letzten Monaten sehr hart für diesen Erfolg gearbeitet. Umso schöner ist dieser Erfolg, der auch durch eine perfekte Teamleistung möglich wurde." Der siegreiche Audi R15 TDI mit Timo Bernhard (Deutschland), Romain Dumas (Frankreich) und Mike Rockenfeller (Deutschland) fuhr in den 24 Stunden insgesamt 397 Runden. Mit der zurückgelegten Distanz von 5.410 Kilometern brach das Trio den aus dem Jahr 1971 stammenden Rekord von Dr. Helmut Marko und Gijs van Lennep im Porsche 917, der als unschlagbar galt, weil damals auf der Hunaudières-Gerade noch ohne Schikanen gefahren wurde - ein weiterer Beweis für die Leistungsfähigkeit der Audi-TDI-Technologie.

Timo Bernhard, Romain Dumas und Mike Rockenfeller fuhren auf dem Weg zu ihrem ersten Le-Mans-Sieg und zum neuen historischen Rekord absolut fehlerfrei. Abgesehen von einem schleichenden Plattfuß kurz vor Rennende und einem abgerissenen rechten Außenspiegel verlief das Rennen für die Sieger absolut problemlos.

Den zweiten Platz belegten Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Treluyer, an deren R15 TDI nach Berührungen mit der Streckenbegrenzung zweimal die Fronthaube gewechselt werden musste. Großes Pech hatten die Sieger von 2008, Dindo Capello, Tom Kristensen und Allan McNish, die in der Anfangsphase das bestplatzierte Audi-Team waren. Le-Mans-Rekordsieger Tom Kristensen musste am Samstagabend einem langsam fahrenden GT2-Fahrzeug ausweichen.

Dabei rutschte er rückwärts gegen die Streckenbegrenzung der Porsche-Kurven. Mit schnellen Rundenzeiten kämpften sich Capello, Kristensen und McNish in die Spitzengruppe zurück und wurden am Ende mit einem Podiumsergebnis belohnt.

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Morris Minor Traveller: Mächtig viel Holz hinter der Hütte

admin — Tue, 04 May 2010 09:38:04 +0000

Der Morris Minor Traveller machte nach dem Krieg mit typischem Vorkriegsdesign weiter und passte sich mit dem Holzaufbau an die Rohstoffknappheit nach dem Krieg an.Im Morris Minor Traveller vergeht die Zeit langsam, was aber nicht allein dem 0,8-l-Motor des von 1953 bis 1971 gebauten Kombis zuzuschreiben ist. Allein die sofaartige Sitzbank vom Morris Traveller, das antiquierte Fahrwerk mit hinterer Starrachse an Blattfedern und Trommelbremsen rundum sorgen für Gemächlichkeit rundum. Wenngleich ab 1956 ?stärkere? Vierzylinder mit 950 Kubik Einzug hielt, wurde der Kombi mit tragenden Karosserie-Elementen aus Eschenholz nie auch nur annähernd zu Performer für Rennen. Das mit rund 7,2 Litern sehr sparsame Fahrzeug fuhr sich stattdessen in die Herzen junger Familien. Als indirekter Nachfahre gilt der Marina, der den britischen VW Käfer jedoch nicht vollkommen ersetzen konnte. Morris Minor 1000: die beste Wahl beim Morris Traveller Der ab 1956 gebaute Morris Minor 1000 war natürlich auch als Morris Traveller zu bekommen und ist angesichts des ab 1962 verbauten 48 PS starken 1.1-l-Motors mit gerade einmal 6,2 Litern Durst und alltagstauglicheren Blinkern statt Winkern (ab 1961) die bessere Wahl. Obgleich die Stahlindustrie inzwischen durchaus genügend Metall bereitstellen konnte, blieben die Briten beim liebgewonnen Echtholz, das bei amerikanischen Kombis längst Plastikfurnier gewichen war. Die sogenannten ?Woodies? sollten dort allerdings zumindest optisch noch lange Besta...

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Lancia Stratos – Die keile Kiste wird 40

admin — Mon, 03 May 2010 08:14:26 +0000

Der Lancia Stratos feiert seinen 40. Geburtstag! Kaum ein anderes Lancia Auto brachte Fahrzeug- und Motorsport-Fans derart in Verzückung.Dem Lancia Stratos half dabei in erster Linie der quer als Mittelmotor verbaute Ferrari V6 aus dem Ferrari Dino 246 GT. In der Homologationsversion Stratos Stradale leistete das 2,4 l große Triebwerk 190 PS und sorgte für 248 km/h Spitze. Die für das Lancia Rally-Auto wichtige Beschleunigung von 0 auf 100 dauerte 6,8 Sekunden. Kam das schwierig zu fahrende Lancia-Auto jedoch offiziell im Motorsport zum Einsatz, machten mindestens 280 PS mehr als lautstark auf sich aufmerksam; mit dem Lancia Turbo-Kit kam die in nur zwei Exemplaren hergestellte Rundstreckenversion sogar auf 560 Pferdestärken. Lancia Stratos ? rar und teuer Der Lancia Stratos debütierte 1970 als Designstudie auf dem Turiner Autosalon. Noch oblag der Antrieb dem V4-Serienmotor aus dem Rallye-Star Lancia Fulvia. Dem konzeptionellen Lancia Auto wurde jedoch alsbald hohes Potential zugesprochen, und so überarbeitete man es für die Serienproduktion. 400 Lancia Stratos HF ? so heißt der Sportwagen vollständig ? waren zur Teilnahme am Motorsport zwingend notwendig, knapp 500 soll Karossier Bertone gefertigt haben. Ein Bestseller war der Lancia HF jedoch keinesfalls: Noch 1978 verscheuerten Autohändler die letzten Exemplare für die lächerliche Summe von gut 15.000 DM. Sechsstellige Eurosummen werden heuet aufgerufen.Das Lancia Auto siegt und siegt und siegt Doch der Lan...

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Nur 75 weltweit – Der SLR Stirling Moss

admin — Sun, 02 May 2010 08:03:47 +0000

Mika Häkkinen, der Formel 1-Weltmeister aus den Jahren 1998 und 1999, ist seit Jahren das humorvolle Testimonial des Hermes-Versands. Auch im neuen Werbespot des deutschen Logistikunternehmens spielt er nun die Hauptrolle. Auch hier setzt sich der Finne einmal mehr Dank der besseren Taktik souverän gegenüber einem weiteren höchgerüsteten Boliden durch.

Für uns viel interessanter: Häkkinens Fahrzeug im Spot ist ein Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss. DAS Geschoss vom Daimler. Die harten Fakten: 650 PS, 3,5 Sekunden bis Tempo 100, 350 Spitze und ein geschätzter Preis zwischen 700.000 und 900.000 Euro. Das rund 200 KG geringere Gewicht der offenen gegenüber der geschlossenen Version sollte sich ebenfalls positiv auf die ohnehin brachialen Fahrleistungen auswirken.

Offizielle Produktinfos zu dem Wagen sind nur spärlich zu finden. Hintergrund: Die bisher hergestellten 75 Stück waren auch ohne aufwendige Werbekampagne und trotz eines geschätzten Kaupreises zwischen 700.000€ und 900.000€ schnell vergriffen.

Der Normalbürger kann das Auto nun wenigstens im neuen Hermes-Werbspot genießen.

Und zu gewinnen gibts natürlich auch was. Ab 9. Mai gibts auf www.myhermes.de ein exklusives Fahrertraining mit Mika Häkkinen zu gewinnen.

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Fiat 500 Besitzer schaffen neues Showcar

admin — Fri, 30 Apr 2010 08:29:53 +0000

Fiat will die Produktion von einer halben Million Fiat 500 ganz besonders feiern und gibt insgesamt 500 Personen, die bereits mit einem Fiat 500 unterwegs sind die Möglichkeit sich in Form eines Fotos auf dem Unikat zu verewigen. Der Wagen soll später mit 1.500 Fotos bedeckt sein und als Ausstellungsfahrzeug auf Tournee gehen. Alle was man tun muss ist sich auf dem Internetauftritt www.fiat500.com einen freien Platz auf der Karosserie zu suchen und ein Foto hoch zu laden. Die Aktion des Fiat 500 Thousandth startet am 3. Mai 2010 und soll den Dialog zwischen Hersteller und Kunde fortführen. Um die 500.000 Fahrzeuge zu produzieren hat das polnische Werk in Tichy etwa 31 Monate benötigt.Bild: Archiv, Quelle: ampnet

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VW Cross Golf ab sofort bestellbar

admin — Fri, 30 Apr 2010 08:19:53 +0000

Volkswagen bietet ab sofort den neuen Cross Golf zur Bestellung an. Er ist serienmäßig unter anderem mit elektrisch einstellbaren und beheizbaren Außenspiegeln, Rückleuchten in LED-Technologie, Tagfahrlicht und halbautomatischer Klimaanlage ausgerüstet. Der Preis für das zwei Zentimeter höher gelegte Fahrzeug in Offroad-Optik light beginnt bei etwa 24.500 Euro. Der Cross Golf basiert auf dem Golf Plus und erhält ausschließlich Turbo-Benzin und Dieselmotoren mit Euro-5-Abgasnorm. Es wird zwei Selbstzünder geben, eine 1,6 Liter Maschine mit 105 PS und etwas später dann der 2,0 Liter mit 140 PS. Der Innenraum ist im Gegensatz zur Außenhaut aus dem Golf Plus bekannt. Im Vergleich zur alten Cross Golf Generation trägt der neue möchtegern Geländegolf nicht mehr ganz so stark auf und ist wesentlich dezenter gestaltet.Bilder: carsporter.blogspot.com, Quelle: ampnet

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Autogas-Modelle von Opel verkaufen sich gut

admin — Thu, 29 Apr 2010 16:34:35 +0000

Der Opelkonzern ist mit dem Verkauf der Autogas-Modelle nach eigenen Angaben deutscher Spitzenreiter. In den Monaten von Dezember bis März produzierte der Hersteller 4 500 Fahrzeuge und für mehr als 2 200 weitere liegt bereits eine Bestellungen vor. Das breite Angebot von LPG-Fahrzeugen scheint hierbei für den guten Absatz ausschlaggebend zu sein. Bisher ist die Umrüstung für die Kleinwagen Agila und Corsa, aber auch für größere Modelle wie den Astra Caravan oder Zafira möglich. Der Preis für Autogas (LPG) kostet mit ungefähr 0,64 Euro zur Zeit ein drittel weniger als herkömmlicher Treibstoff. Der Gesetzgeber hat die Mineralölsteuer für LPG bis 2018 auf 0,09 Euro pro Liter festgelegt. Im Gegensatz dazu bezahlt man für Superbenzin 0,66 Euro Steuern. Desweiteren profitiert man mit dem alternativen Kraftstoff auch bei der Kraftfahrzeug-Steuer, da der CO2-Ausstoß 15 Prozent geringer ist.In Deutschland ist das Tanken von Autogas bisher an mehr als 5800 Tankstellen möglich.Die grösste Anzahl an LPG-Modellen findet sich aber in den europäischen Nachbarländern Frankreich, Belgien, Niederlanden, Spanien und Italien.Quelle: focus Bild: archiv

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Bisher schlechte Marktchancen für Elektroautos

admin — Thu, 29 Apr 2010 15:41:07 +0000

Elektroautos sind bisher keine Alternative zu herkömmlichen Autos, da sie mit ihrer Reichweite nicht mithalten können und im Vergleich zu teuer sind. Die Marktchancen sind bisher schlecht, da die meisten Verbraucher ein Elektroauto erst dann zulegen wollen, wenn die Fahrleistung verbessert wurde und der Preis in einem angemessenem Rahmen liegt. Laut den Experten macht das Elektrofahrzeug nur für Kurzstrecken keinen Sinn.Für die Verbraucher ist es ausschlaggebend wie weit die Batterie durchält. Die heutige Reichweite von 130 Kilometer sind bei weitem nicht ausreichend. Selbst Stadtfahrzeuge sollten eine verbesserte Fahrzeit aufweisen als die bisherigen Modelle.Quelle: auto Bild: archiv

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Renault Wind ist ab September 2010 zu haben

admin — Thu, 29 Apr 2010 07:37:40 +0000

Der auf dem Twingo basierende zweisitzige Coupé-Roadster Renault Wind wird im September 2010 zu Preisen ab 16.900 Euro auf den Markt kommen. Die Einstiegsversion Dynamique TCe 100 kommt mit 100 PS auf den Markt, ansonsten gibt es nur noch die schnellere Variante mit 1,6 Liter 16V 130 mit 133 PS. Zum Serienumfang gehören neben dem elektrisch voll versenkbarem Hardtop, ESP, 17-Zoll-Leichtmetallräder in Bicolor-Optik, elektrische Fensterheber sowie elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel. Beide Motoren des in der Basisversion 18.300 Euro teuren Fahrzeugs erfüllen die Euro-5-Abgasnorm. Bilder: leblogauto, Quelle: ampnet

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Vertrauen in elektrische Zukunft von Autos

admin — Wed, 28 Apr 2010 18:42:34 +0000

Deutsche gehen davon aus, dass in Zukunft die Elektroautos die meistgenutzten Fortbewegungsmittel auf den Strassen sein werden. Bei einer Umfrage des Hightech-Verbands BITKOM glaubten 60 Prozent der befragten Personen, dass herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor komplett von Elektrofahrzeugen verdrängt werden. Junge Leute vertrauen der neuen Technologie bislang mehr als die befragten Senioren. Insgesamt verdeutlichte die Umfrage jedoch eine hohe Akzeptanz unter der Bevölkerung. Verglichen mit den anderen alternativen Antriebskonzepten wollen 40 Prozent der Befragten in Zukunft am liebsten mit Strom fahren. 30 Prozent bevorzugen wegen der drohenden Erdölknappheit pflanzlich hergestelllten Dieselkraftstoff. Mit 16 Prozent wollen bisher die wenigsten den Wasserstoff als zukünftigen Treibstoff.Quelle: auto Bild: archiv

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