alpina - B5

Optisch sind die Alpina an dem hauseigenen Fornt- und Heckspoiler zu erkennen, die für zusätzlichen Abtrieb sorgen sollen. Standesgemäß laufen die B5-Modelle auf 8,5 und 9,5 Zoll breiten 19 Zoll Alpina-Leichtmetallrädern mit Reifen der Größe 245/40 vorn und 275/35 hinten. Zudem wurde das Fahrwerk komplett neu abgestimmt. Als Durchschnittsverbrauch für die B5 nennt Alpina 12,3 Liter Super Plus für die Limousine und 12,4 Liter Super Plus für den Touring.

Den Alpina-Innenraum kennzeichnen ein Dreispeichen-Sportlenkrad, eine zweifarbige Komplettlederausstattung, jede Menge Edelholzteile, blau hinterleuchtete Instrumente und eine Öltemperaturanzeige. 

Das Wasser läuft schon im Munde zusammen, wenn man sich die Datenblätter durchliest: 500 PS aus 4,4 Litern Hubraum, 700 Newtonmeter Drehmoment und eine Spitze von 314 km/h. Damit haben die Bayern-Blitze die Nase mit dem Ferrari F430 gleichauf, der eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h erreicht.

Mit seinen acht Zylindern entspricht der Antrieb des B5 im Prinzip dem des Alpina B7. 
Den Ladedruck liefert ein so genannter Radialverdichter, den man sich als Kombination aus Kompressor und Turbolader vorstellen darf. Er wird nicht wie ein Turbo von der Energie der ausströmenden Gase angetrieben, sondern über einen Riemen von der Kurbelwelle.

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Die Preise für soviel Luxus beginnen bei 89.900 Euro für die Limousine und bei 92.900 Euro für den Touring.

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