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Allgemeines
Eingetragen von "CrazyCar" am 08.11.2009, 13:05h
Der Entwurf stammt vom spanischen Ingenieursbüro IFR Automotive aus dem Ort Reus im Hinterland von Barcelona. Die Katalanen wollen mit dem Sportwagen vor allem Know-how demonstrieren und Entwicklungsaufträge ergattern.
Zwar gilt Spanien nicht unbedingt als Brainpool der Benzin-Branche, doch hat Rodriquez in seinem vor fünf Jahren gegründeten Büro mittlerweile ein erfahrenes Team um sich geschart. Er selbst war beim britischen Rennstall Prodrive und anschließend als Ingenieur im Team der Mitsubishi-Piloten Alister McRae und Fracois Delecour. Dynamik-Fachmann Breno Olivieira arbeitete zuvor ebenfalls für Prodrive, und Sergi Arranz war zuletzt oberster Testfahrer bei der VW-Tochter Seat.
Zwar gilt Spanien nicht unbedingt als Brainpool der Benzin-Branche, doch hat Rodriquez in seinem vor fünf Jahren gegründeten Büro mittlerweile ein erfahrenes Team um sich geschart. Er selbst war beim britischen Rennstall Prodrive und anschließend als Ingenieur im Team der Mitsubishi-Piloten Alister McRae und Fracois Delecour. Dynamik-Fachmann Breno Olivieira arbeitete zuvor ebenfalls für Prodrive, und Sergi Arranz war zuletzt oberster Testfahrer bei der VW-Tochter Seat.
Videos
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Karosserie / Aufbau
Eingetragen von "web4free" am 08.11.2009, 13:28h
Der Aspid kommt mit Alu-Chassis und Carbon-Haut, konsequenter Leichtbau ermöglicht ein Leistungsgewicht von 1,75 PS pro Kilo.
Als optisches Schmankerl gibt's den grimmigen Blick mit Doppelscheinwerfern, die wie Fühler seitlich aus der langen Haube ragen.
Als optisches Schmankerl gibt's den grimmigen Blick mit Doppelscheinwerfern, die wie Fühler seitlich aus der langen Haube ragen.
Motor
Eingetragen von "CrazyCar" am 08.11.2009, 13:07h
Die Schlange aus Katalonien "kriecht" in 2,8 Sekunden auf 100 km/h, nach 5,9 Sekunden sind 160 km/h erreicht. Auch wenn laut IFR nach oben noch deutlich Luft ist, wird der Aspid bei 250 km/h abgeregelt. Brachial auch die Bremsen: Aus Tempo 160 soll der Supersportler nach drei Sekunden wieder stehen.
Die 400 PS werden über eine manuelle Sechsgangbox an die Hinterräder geleitet, wo eine Differentialsperre die Kräfte gummischonend kanalisieren soll.
Das Fahrwerk ist voll einstellbar, die wichtigsten Kriterien für eine maximale Querbeschleunigung von 1,6g in Kurven regelt der Fahrer über einen Touchscreen in der Mittelkonsole.
Die 400 PS werden über eine manuelle Sechsgangbox an die Hinterräder geleitet, wo eine Differentialsperre die Kräfte gummischonend kanalisieren soll.
Das Fahrwerk ist voll einstellbar, die wichtigsten Kriterien für eine maximale Querbeschleunigung von 1,6g in Kurven regelt der Fahrer über einen Touchscreen in der Mittelkonsole.
Modelvarianten
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Bekannte Mängel
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Kauftipps
Eingetragen von "CrazyCar" am 08.11.2009, 13:10h
Wer die Schlange bändigen will, muss einen Grundpreis von 95.000 Euro einkalkulieren.
Dafür gibt es den Aspid in puristischer Ausstattung.
Auf Wunsch zimmert IFR jeden erdenklichen Luxus in den handgefertigten Renner, dann kann der Preis aber auch auf fast das Doppelte steigen.
Dafür gibt es den Aspid in puristischer Ausstattung.
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Bekannte Rückholaktionen des Herstellers
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Sondermodelle
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Bekannte Vorgängermodelle
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Bekannte Nachfolgemodelle
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Weiterführende Links
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